Kapan Yacht Motor Over-Propped

Jika baling-baling tidak memiliki nada yang tepat, makakapal pesiar motortidak akan mencapai potensi penuhnya dan mungkin ini bukan taruhan yang bagus untuk masa depan.

Inilah yang tipis: Anda ingin dapat mengoperasikan mesin pada kecepatan maksimum yang direkomendasikan oleh pabrikan sekaligus mengurangi kecepatan beban tipikal di atas kapal. Jika baling-baling dapat berada di pitch yang benar, mesin tidak mencapai putarannya dan mereka harus melompat keluar dari perahu yang didukung untuk mencapai pesawat. Perahu sedikit melebihi kecepatan full-throttle yang direkomendasikan, tetapi keluar dari pesawat dengan lamban dan memiliki respon throttle yang buruk dan tidak mencapai kecepatannya.

Baling-baling adalah satu-satunya variabel yang dapat diubah untuk mengatur kecepatan perahu dengan menurunkan kecepatan saat terbuka lebar dan mengurangi kemiringan dengan cara mengangkat. Beberapa pelaut tidak menyadari bahwa kisaran kecepatan yang disarankan dari pabrikan adalah untuk mesin tertentu.

Sangat disarankan untuk memeriksa motor tempel dengan takometer untuk memastikan bahwa mesin beroperasi pada kisaran kecepatan MAKSIMUM yang benar. Perawatan bahan bakar membersihkan sistem bahan bakar dan memastikan bahwa mesin beroperasi pada kinerja puncak. Sangat disarankan untuk memeriksa mesin tempel secara teratur, setidaknya sekali seminggu, dan lebih sering, untuk memastikan bahwa mesin beroperasi pada" MAXIMUM" rentang kecepatan dan pada kecepatan yang benar.

Jika mesin tempel tidak mencapai kecepatan yang ditentukan, tenaga mesin disesuaikan dengan kecepatan yang dapat dicapai. Memilih baling-baling yang tepat memungkinkan mesin Anda mendapatkan kecepatan yang tepat untuk rentang kecepatan dan kecepatan spesifiknya. Jika mesin tempel Anda tidak mencapai putaran yang ditentukan, mesin tersebut tidak akan pernah mencapai semua tenaga kuda yang ditentukan.

Baling-baling rendah memungkinkan mesin mencapai kecepatan maksimum pada kecepatan yang lebih lambat, sedangkan nada tinggi berarti kecepatan tertinggi lebih tinggi dan akselerasi lebih lambat. Sebaliknya baling-baling dengan diameter terlalu kecil dan jarak terlalu kecil yang ditopang dan dilengkapi penyangga dapat merusak mesin dari kecepatan di atas. Jika Anda menggunakan penyangga dengan kemiringan yang terlalu tinggi, mesin tidak memiliki tenaga kuda yang cukup untuk memutar baling-baling dengan benar, dan putaran per menit berkurang.

Jika baling-baling yang Anda gunakan adalah untuk membawa mesin ke kisaran kecepatan, Anda harus memasang baling-baling dengan kemiringan yang lebih tinggi. Jika Anda menginginkan lebih banyak torsi untuk akselerasi yang lebih baik dan pukulan yang lebih cepat, tetapi tenaga penggerak Anda saat ini tidak memungkinkan mesin Anda mencapai kisaran kecepatan yang disarankan, Anda harus mengurangi jarak cadik ke nada yang lebih rendah, seperti nada rendah atau nada kecepatan tinggi untuk kecepatan tertinggi yang lebih tinggi. Pilihan baling-baling yang benar mencegah mesin dari putaran atas tetapi masih memungkinkan mesin untuk mencapai kecepatan minimum yang menghasilkan tenaga kuda maksimum.

Dalam beberapa kasus, memilih baling-baling dengan bilah tambahan mungkin merupakan solusi yang tepat, tetapi tidak selalu. Sebagian besar properti memiliki nada yang disesuaikan sehingga Anda dapat menyimpan yang baru.

Aturan umumnya adalah bahwa perubahan nada satu inci menyebabkan perubahan kecepatan dari 175 - 225 rpm di WOT dan perubahan dua inci ke peningkatan kecepatan dari 150 - 200 rpm.

Jika jarak Anda terlalu sedikit atau terlalu jauh, mesin dapat berputar melewati garis merahnya, yang seperti mengemudi di gigi dua di jalan raya. Terlalu banyak tenaga adalah kabar buruk karena beban ringan berikutnya pada mesin Anda menyebabkan kaca silinder dan konsumsi oli tinggi. Perhatikan bahwa jika baling-baling Anda memiliki posisi yang terlalu sedikit atau terlalu sedikit atau terlalu banyak, mesin Anda tidak dapat berputar di atas garis merah, bahkan jika itu adalah mobil yang sedang mengemudi di jalan raya atau dengan gigi ketiga atau bahkan di tengah jalan.

Idealnya, Anda harus berakselerasi dengan 80 persen akselerasi setiap kali Anda menginjak gas karena hal ini memastikan mesin bekerja cukup keras. Sebelum Anda mencoba memasang gelombang baru, Anda harus memikirkan tentang mitra Anda dan mitra baling-baling yang optimal sebelum berangkat.

Jika Anda memutuskan untuk mempertahankan cadik yang ada, maka cadik tersebut mungkin perlu direvisi, tetapi menyesuaikan tinggi nada cadik bukanlah satu-satunya pilihan, karena diameter maksimum baling-baling sering kali sudah dipasang. Jika Anda tampaknya baik-baik saja dengan roda joki Anda saat ini, tetapi menginginkan akselerasi yang lebih baik, Anda dapat mengurangi diameter dan menambah nada dengan jumlah yang hampir sama, memberi Anda akselerasi ekstra tanpa kehilangan kecepatan tertinggi.

Pisau berat - split tidak lagi hanya masalah kapal tunda tetapi dapat digunakan untuk keuntungan Anda pada kapal berkecepatan tinggi di mana kinerja dan ekonomi sama pentingnya.