6 Prinsip Dasar Untuk Melindungi Mesin Kapal Pesiar

1. Perawatan mesin preventif

Perawatan yang baik dapat mempertahankan produktivitas engine yang tinggi, mengendalikan biaya pengoperasian kapal pesiar, memperpanjang masa pakai peralatan, mempersingkat waktu henti, dan meningkatkan nilai alat berat lama.

2. Amati jadwal perawatan

Waktu perawatan dapat dihitung sesuai dengan jam pengoperasian mesin atau konsumsi bahan bakar, dibagi menjadi perawatan bila diperlukan, perawatan harian, pemeliharaan 250 jam pertama, setiap pemeliharaan 250 jam, setiap pemeliharaan 500 jam, setiap pemeliharaan 1000 jam, setiap Ada delapan tahap perawatan 2000 jam, setiap 3000 jam perawatan, dan setiap 6000 jam perawatan.

3. Perhatikan penggunaan minyak pelumas

Oli pelumas dapat mengurangi gesekan antara permukaan bagian dan mengurangi keausan dan kehilangan daya gesekan bagian. Singkirkan sebagian panas yang diserap oleh bagian-bagian mesin dan partikel abrasif logam dan kotoran lainnya untuk membersihkan bagian-bagian mesin. Netralkan zat asam untuk mencegahnya merusak bagian-bagian mesin dan mencegah bagian-bagian mesin berkarat.

4. Hindari kegagalan sistem pendingin

Lebih dari 50% kerusakan engine disebabkan oleh kegagalan sistem pendingin. Penyebab kegagalan: 1) Terlalu panas, kebocoran pompa air, penyumbatan radiator, dan lubang silinder liner. Kegagalan ini dapat dihindari melalui pemeliharaan yang tepat. Perawatan pendingin sangat penting untuk kehidupan dan kinerja mesin.

Gunakan prosedur awal yang benar untuk mengurangi kegagalan sistem pendingin 1) Setelah mesin mencapai suhu operasi normal, muat engine. Hapus benda asing dari radiator dan kipas. 2) Periksa segel pada penutup radiator untuk memastikan bahwa segel karet tidak rusak, dan periksa pompa setiap hari untuk kebocoran air atau kebocoran minyak. 3) Pilih pendingin yang benar. Pendingin terdiri dari tiga bagian: aditif air + + etilena glikol. Ini memiliki fungsi mencegah konduksi panas, mencegah perebusan dan pembekuan, mencegah karat, mencegah pembentukan deposit mineral, mencegah kavitasi, dan menahan buih.

5. Menjaga sistem bahan bakar

Dibandingkan dengan 30% pada tahun 1970, biaya bahan bakar saat ini mencapai 60% hingga 90% dari total biaya pengoperasian mesin. Biaya bahan bakar adalah pengeluaran terbesar dalam seluruh proses penggunaan mesin. Polutan dan polutan dapat memasukkan bahan bakar dari luar dan menyebabkan kerusakan. Bahkan jika itu tidak terlihat oleh mata telanjang, itu tidak bisa gegabah. Selama ada sesendok debu di tangki bahan bakar, injektor dapat rusak dalam waktu 8 jam. Pemeliharaan sistem bahan bakar yang benar sangat penting untuk pengoperasian normal engine.

Saat mesin menyala, periksa penutup tangki bahan bakar dan pipa ventilasi tangki bahan bakar dan lakukan perbaikan tepat waktu. Saat memperbaiki mesin, harus ada tempat perbaikan yang bersih dan menutup semua pipa dan lubang yang dibongkar.

6. Direncanakan perbaikan

Waktu pertimbangan (X) dan biaya (Y) untuk perbaikan: 1. Perawatan dan perbaikan terencana; 2. Perawatan dan perbaikan yang tidak direncanakan; Perbaikan mempertimbangkan perbaikan sebelum gagal. Perbaikan yang direncanakan sebelum kegagalan terjadi masuk akal, sehingga penghentian yang tidak direncanakan yang mahal dapat dihindari; banyak suku cadang asli dapat digunakan sesuai dengan standar suku cadang yang dapat digunakan kembali; umur mesin dapat diperpanjang tanpa risiko besar karena kerusakan mesin Bahaya bencana; setiap jam perpanjangan hidup, rasio biaya / nilai terbaik dapat diperoleh. Jika mesin mengalami kecelakaan besar dan mesin harus dibongkar, blok mesin atau poros engkol harus dirombak jika perlu diperbaiki. Pertimbangan faktor perombakan yang mempengaruhi waktu perombakan: penerapan pelumas perawatan berkala, antibeku, dan bahan bakar, pemasangan yang benar, apakah lingkungan operasi digunakan dengan benar, kecepatan mesin dan beban.